新能源汽车线束的耐压性和耐温性远高于低压线束。国内原始设备制造商通常使用屏蔽高压线。近年来，日本原始设备制造商主要使用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网络。
屏蔽高压线可以减少EMI(电磁干扰)、RFI(无线电干扰)对整车系统的影响。整个高压线束电路实现屏蔽连接，电机、控制器、电池等接口高压线束屏蔽层通过插件等压接结构与电池电机控制器外壳连接，然后与车身铁连接。高压线的屏蔽不是电缆传导数据所必需的，但可以减少或避免高压线的辐射。(高压线束屏蔽的必要性)耐压性:常规汽车耐高压额定600V，商用车和公交车的电压可达1000V。;
耐流性：根据高压系统部件的电流量，可达250~400A;
耐高温性能：耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等，高温常规选用150℃导线；低温常规-40℃。
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